Ventile für Pkw-Felgen

Wenn das Reifenventil hinter Anbauteilen oder einer Verkleidung verschwindet, wird jede Druckkontrolle mühsam. Das um 90 Grad abgewinkelte Reifenventil PVR71 für schlauchlose Reifen schafft Abhilfe: Der Anschluss bleibt seitlich gut zugänglich – eine bewährte Lösung bei verdeckter Ventilposition und engen Platzverhältnissen an der Felge, wie sie beispielsweise an Rollern und Motorrädern vorkommen.Technische Daten im ÜberblickTyp: PVR71Bauform: um 90 Grad abgewinkeltGeeignet für: schlauchlose BereifungLieferumfang: 1 StückAbgrenzung zu anderen BauformenNeben dem PVR71 führen wir mit dem Reifenventil PVR70 eine weitere 90-Grad-Ausführung sowie ein Ventil für Motorroller und Motorrad. Welche Variante passt, richtet sich nach Felge und Lage des Ventillochs.Einbau und DichtheitsprüfungDer Einbau erfolgt bei demontiertem Reifen mit geeignetem Montagewerkzeug. Prüfen Sie anschließend den korrekten, dichten Sitz des Ventils und kontrollieren Sie den Reifendruck. Da das Material im Laufe der Zeit altert, empfiehlt es sich, Reifenventile bei jedem Reifenwechsel zu erneuern – so beugen Sie schleichendem Druckverlust wirksam vor.Passendes Zubehör: Weitere Bauformen finden Sie in der Kategorie Ventile; eine aufgeschraubte Ventilkappe hält Schmutz und Feuchtigkeit vom Ventileinsatz fern.

Das Reifenventil TR412 in zerlegter Ausführung ist die kurze Snap-in-Variante für schlauchlose Reifen an PKW, Transportern und Anhängern. Die Einzelteile werden erst beim Einbau zusammengesetzt – eine praxisgerechte Lösung für Betriebe, die Ventilkörper und Einsätze getrennt lagern.Technische Daten im ÜberblickTyp: TR412 (Snap-in-Gummiventil)Ventilloch-Durchmesser: 11,3 mmVentillänge: 33 mm (kurze Bauform)Lieferzustand: zerlegtArtikelnummer: HA1-101U-01Warum Reifenventile regelmäßig tauschen?Der Gummikörper eines Snap-in-Ventils arbeitet bei jeder Radumdrehung mit und ist UV-Licht, Ozon und Streusalz ausgesetzt. Mit der Zeit härtet das Material aus und kann undicht werden – deshalb gilt: bei jedem Reifenwechsel auch das Ventil erneuern. Weitere Längen und Ausführungen finden Sie in der Kategorie Ventile.Hinweis zur MontageDas Ventil wird in das genormte Felgenloch eingezogen; ein Ventil-Montagewerkzeug erleichtert diesen Arbeitsschritt deutlich. Nach dem Einbau die Dichtheit am Ventilfuß prüfen. Im Zweifel gehört die Montage in den Reifenfachbetrieb.Passend dazu: das Chromventil TR412CS für eine glänzende Optik, das längere Gummiventil TR414L sowie Ventilkappen als Schutz vor Schmutz und Feuchtigkeit.

Das Reifenventil TR412 mit Kunststoffkappe ist das kurze Standard-Gummiventil für PKW, Transporter und Anhänger. Als Snap-in-Ventil wird es ohne Verschraubung in das genormte Felgenloch mit 11,3 mm Durchmesser eingezogen und dichtet dort über seinen Gummikörper ab. Reifenventile sind Verschleißteile: Gummi altert durch UV-Licht, Ozon und ständige Bewegung, weshalb das Ventil bei jedem Reifenwechsel erneuert werden sollte.Technische DatenTyp: TR412 (Snap-in-Gummiventil)Ventilloch-Durchmesser: 11,3 mmVentil-Länge: 33 mmLieferumfang: inklusive KunststoffkappeArtikelnummer: HA1-101-01Warum die Ventilkappe wichtig istDie mitgelieferte Kunststoffkappe schützt den Ventileinsatz vor Staub, Spritzwasser und Streusalz und dient als zusätzliche Dichtebene. Fehlt sie, können Schmutzpartikel den Einsatz undicht machen – schleichender Druckverlust ist die typische Folge. Ersatz- und Ausstattungsvarianten finden Sie in unserer Auswahl an Ventilkappen.MontageSnap-in-Ventile werden mit einem Ventilzieher durch das Felgenloch in ihren Sitz gezogen, bis der Dichtwulst einrastet – das passende Ventil-Montagewerkzeug führen wir im Sortiment. Da das Rad hierfür demontiert und der Reifen von der Felge gedrückt werden muss, erfolgt die Montage idealerweise im Reifenfachbetrieb.Passendes Zubehör: das Chromventil TR412CS für PKW und Transporter als optische Aufwertung, das längere Gummiventil TR414L sowie unsere komplette Kategorie Ventile.

Das Reifenventil TR414L (zerlegt) ist die lange Variante des Snap-in-Gummiventils, geliefert in zerlegtem Zustand. Es ersetzt verschlissene Ventile an schlauchlosen Reifen von PKW, Transportern und Anhängern und sorgt mit 56 mm Länge für gut erreichbare Ventile auch bei tief sitzender Ventilöffnung.Passform und LängeDer Typ TR414L ist für das genormte Ventilloch mit 11,3 mm Durchmesser ausgelegt. Gegenüber kürzeren Bauformen ragt das 56 mm lange Ventil weiter aus der Felge – das vereinfacht Luftdruckkontrolle und Befüllen. Vormontiert ist dieselbe Bauform als Gummiventil TR414L (1 Stück) erhältlich.Zerlegter LieferzustandDie Komponenten werden unmontiert geliefert. Das ist vor allem dann von Vorteil, wenn der Ventileinsatz erst nach dem Einziehen des Gummikörpers eingeschraubt werden soll.Hinweise zur MontageSnap-in-Ventile werden bei demontiertem Reifen mit einem Einziehwerkzeug montiert – geeignetes Ventil-Montagewerkzeug finden Sie im Shop. Nach dem Einziehen den dichten Sitz prüfen; als Verschleißteil wird das Ventil idealerweise bei jedem Reifenwechsel im Fachbetrieb erneuert.Weitere Größen und Ausführungen zeigt die Kategorie Ventile, darunter das PKW-Gummiventil TR418; Ventilkappen vervollständigen das Ventil als schützender Abschluss.

Das Reifenventil TR423 ist ein Snap-in-Gummiventil mit 74 mm Ventillänge – die lange Ausführung für das genormte 11,3-mm-Ventilloch. Es eignet sich für schlauchlose Reifen an PKW, Transportern und Anhängern und wird inklusive Kunststoffkappe geliefert.Wann sich die 74-mm-Länge lohntEin langes Ventil erleichtert das Prüfen und Korrigieren des Reifendrucks überall dort, wo Radkappen, Radzierblenden oder tiefe Felgenbetten den Zugang zum Ventil erschweren. Der Prüfkopf des Luftdruckmessers erreicht das Ventil dann ohne Verrenkungen – ein Vorteil, den man bei jeder Tankstellenkontrolle bemerkt.Passform und DatenTyp: TR423 (Snap-in-Gummiventil)Ventilloch-Durchmesser: 11,3 mmVentillänge: 74 mmLieferung: mit KunststoffkappeMessen Sie im Zweifel das Ventilloch Ihrer Felge nach: Neben 11,3 mm ist 15,7 mm das zweite gängige Maß – dafür eignet sich beispielsweise das Gummiventil TR425.Montage und WartungDas Ventil wird in das Felgenloch eingezogen, bis der Fuß gleichmäßig anliegt. Da Gummiventile altern, sollten sie bei jedem Reifenwechsel erneuert werden; die mitgelieferte Kappe schützt den Ventileinsatz vor Schmutz und Feuchtigkeit. Ersatz- und Farbvarianten finden Sie unter Ventilkappen.Darüber hinaus passend: das Chromventil TR418C in Chrom-Optik, Montagewerkzeug für Ventile und die Übersicht aller Reifenventile.

Kleines Detail, große Wirkung: Die Ventilkappe in Chrom verschließt das Reifenventil, schützt den Ventileinsatz vor Schmutz, Staub und Feuchtigkeit und setzt zugleich einen glänzenden Akzent am Rad – sichtbar besonders an gepflegten Alu- oder Stahlfelgen. Verlorene oder unansehnlich gewordene Kappen sind damit im Handumdrehen ersetzt.Mehr als ZierdeOhne Kappe können Schmutzpartikel in den Ventileinsatz gelangen und dort schleichenden Druckverlust verursachen. Eine intakte Ventilkappe gehört deshalb an jedes Reifenventil – unabhängig davon, ob es gerade erst erneuert wurde oder schon länger im Einsatz ist.Montage ohne WerkzeugDie Kappe wird einfach von Hand auf das Standard-Ventilgewinde aufgeschraubt; Werkzeug ist nicht erforderlich. Handfest genügt – das schont das Gewinde und reicht für einen sicheren Sitz vollkommen aus. Prüfen Sie bei der Gelegenheit am besten gleich den Reifendruck.Einzeln bestellbarDa der Artikel einzeln verkauft wird, bestellen Sie genau die für Ihren Radsatz benötigte Stückzahl. Eine dezentere Alternative ist die vernickelte Metallkappe.Passendes Zubehör: Weitere Ausführungen zeigt die Kategorie Ventilkappen, darunter die schwarze Kunststoffkappe mit Gummidichtung; Ventil-Werkzeug für den Ventilwechsel führen wir ebenfalls.

Mit der flexiblen Ventilverlängerung aus Gummi in 140 mm Länge erreichen Sie Reifenventile, die hinter Radkappen, Zierblenden oder am Innenrad einer Zwillingsbereifung verborgen liegen. Die Verlängerung wird auf das vorhandene Ventil aufgeschraubt und führt den Füllanschluss flexibel nach außen – Luftdruck prüfen und nachfüllen funktioniert an Pkw und Lkw dann ohne Demontage von Anbauteilen.Typische EinsatzfälleZwillingsbereifung: das innenliegende Ventil ist ohne Hilfsmittel kaum zu erreichenRadkappen und Zierblenden: Druckkontrolle, ohne die Blende abzunehmenInnenliegende Ventile: bequemer Zugang für gängige Prüf- und FüllgeräteMaterial und FunktionDas flexible Gummimaterial passt sich der Einbausituation an und gleicht leichte Bewegungen des Rades unkompliziert aus. Befüllung und Druckkontrolle erfolgen über das Ende der Verlängerung, ohne dass das eigentliche Ventil direkt zugänglich sein muss. Längere Varianten wie die Ventilverlängerung mit 180 mm sowie weitere Ausführungen führt die Kategorie Ventile.Montage und DichtheitskontrolleDie Verlängerung von Hand aufschrauben und auf dichten Sitz achten. Nach der Montage empfiehlt sich eine kurze Kontrolle mit Seifenwasser oder Lecksuchspray; anschließend den Reifendruck einstellen.Passendes Zubehör: Ventilkappen als Abschluss, das PKW Gummiventil TR438 in langer Ausführung sowie Ventil-Montagewerkzeug.

Die Ventilverlängerung aus Gummi mit 180 mm Länge schafft bequemen Zugang zu schwer erreichbaren Reifenventilen an LKW und PKW. Ob tief sitzendes Ventil, montierte Radzierblende oder Zwillingsbereifung: Die flexible Verlängerung wird auf das vorhandene Ventil aufgeschraubt und legt den Anschluss an eine gut zugängliche Position – umständliches Hantieren hinter Felge oder Blende entfällt.Reifendruck ohne Hürden kontrollierenEin korrekter Luftdruck ist entscheidend für Fahrsicherheit, gleichmäßigen Reifenverschleiß und den Kraftstoffverbrauch. Gerade bei verdeckten Ventilen wird die regelmäßige Kontrolle jedoch gern aufgeschoben. Mit der Verlängerung bleibt sie in wenigen Handgriffen erledigt, ohne dass Radkappe oder Blende abgenommen werden müssen.Die richtige Länge wählen180 mm decken viele gängige Einbausituationen ab. Fällt der Weg vom Ventil zur zugänglichen Stelle kürzer aus, genügt die Ventilverlängerung mit 140 mm; für größere Distanzen steht die Ausführung mit 210 mm bereit.MontagehinweisDie Verlängerung handfest aufschrauben, auf festen und dichten Sitz achten und nach der Montage den Reifendruck kontrollieren. Bei dauerhafter Verwendung die Verbindung in regelmäßigen Abständen auf Dichtheit und Beschädigungen prüfen.Passendes Zubehör: weitere Längen und Bauarten in der Kategorie Ventile, Ventilkappen als Abschluss sowie Ventil-Montagewerkzeug.

Diese Ventilverlängerung aus Gummi verlängert das Reifenventil um flexible 205 mm und macht verdeckt liegende Ventile an LKW und PKW für Druckkontrolle und Befüllung zugänglich. Typische Einsatzfälle sind Zwillingsbereifungen, Radzierblenden und tief sitzende Ventilpositionen – Radkappen oder Blenden müssen für die Luftdruckkontrolle nicht mehr abgenommen werden.Passform und AnwendungDie Verlängerung wird auf das Gewinde des vorhandenen Ventils aufgeschraubt; die flexible Gummiausführung lässt sich auch bei beengten Platzverhältnissen gut führen. Wird etwas mehr Reichweite gebraucht, bietet sich die Ventilverlängerung mit 240 mm an; sämtliche Bauarten – auch Stahlflex-Ausführungen – zeigt die Kategorie Ventile.Werkstoff und PflegeGummi ist elastisch und passt sich der Einbausituation an, unterliegt aber wie jedes Elastomer der Alterung. Kontrollieren Sie flexible Gummiverlängerungen deshalb regelmäßig auf Risse und poröse Stellen und tauschen Sie sie bei Beschädigung frühzeitig aus.MontagehinweisHandfest aufschrauben, auf festen und dichten Sitz achten und nach der Montage den Reifendruck prüfen. So ist sichergestellt, dass an der Verbindung keine Luft entweicht.Passendes Zubehör: für den robusten Dauereinsatz am LKW die Stahlflex-Ventilverlängerung mit Gummischutz und Halterung (170 mm), dazu Ventilkappen als Abschluss und Ventil-Montagewerkzeug.

Die Gummi-Ventilverlängerung mit 210 mm Länge macht schwer zugängliche Reifenventile an Lkw und Pkw wieder erreichbar – etwa hinter Radkappen und Zierblenden oder am inneren Rad einer Zwillingsbereifung. Luftdruckkontrolle und Befüllung gelingen damit, ohne Anbauteile demontieren zu müssen.Flexibel statt starrGegenüber starren Metallausführungen gibt die Gummi-Variante nach und lässt sich in nahezu jede Richtung biegen. Das erleichtert die Montage bei beengten Platzverhältnissen und erlaubt es, den Füllanschluss genau dorthin zu führen, wo Prüfgerät oder Füllpistole gut ansetzen können. Wer nur wenig Reichweite benötigt, greift zur kürzeren Ventilverlängerung mit 180 mm; einen Überblick über alle Bauarten bietet die Kategorie Ventile.Montage in drei SchrittenAufschrauben: die Verlängerung handfest auf das Reifenventil drehenDichtheit prüfen: auf dichten Sitz achten, damit an der Verbindung keine Luft entweichtDruck kontrollieren: nach der Erstmontage den Luftdruck prüfen und korrekt einstellenBei dauerhafter Montage am Fahrzeug sollte die Verlängerung regelmäßig auf Beschädigungen und festen Sitz kontrolliert werden – so bleibt die Verbindung im Alltag zuverlässig dicht.Passendes Zubehör: die Ventilverlängerung mit 240 mm für größere Distanzen, Ventilkappen als Abschluss und Ventil-Montagewerkzeug.

Wenn das Reifenventil tief im Felgenbett sitzt oder hinter Radkappen und Zierblenden verschwindet, schafft die flexible Ventilverlängerung aus Gummi mit 240 mm Länge Abhilfe: Sie wird auf das vorhandene Ventil aufgeschraubt und legt den Füllanschluss an eine gut erreichbare Position. Die Reifendruckkontrolle an LKW und PKW gelingt so ohne Demontage des Rades oder der Anbauteile.Viel Reichweite für schwierige EinbausituationenMit 240 mm überbrückt diese Ausführung auch größere Abstände zwischen Ventil und zugänglicher Stelle; das flexible Gummimaterial passt sich der Einbausituation an. Wer weniger Länge benötigt, findet in der Kategorie Ventile auch kürzere Varianten wie die Ventilverlängerung mit 210 mm oder die Ausführung mit 205 mm.Sicher montieren und verlegenDie Verlängerung auf das Reifenventil aufschrauben und auf sauberen, festen Sitz achten. Anschließend die Verbindung auf Dichtheit prüfen, zum Beispiel mit Seifenwasser. Bei dauerhafter Verwendung die Leitung so führen, dass sie nicht an rotierenden oder scheuernden Bauteilen anliegt.Druckkontrolle bleibt PflichtAuch mit montierter Verlängerung gilt: den Reifendruck in regelmäßigen Abständen kontrollieren. Korrekter Druck sorgt für sicheres Fahrverhalten und gleichmäßigen Reifenverschleiß.Passendes Zubehör: Ventilkappen als Abschluss halten Schmutz und Feuchtigkeit fern; das passende Ventil-Montagewerkzeug für Reifenventile finden Sie ebenfalls im Shop.

Diese Ventilverlängerung aus Messing lenkt den Füllanschluss schwer erreichbarer Reifenventile um 135° in eine günstigere Richtung. Die starre Metallausführung sitzt formstabil auf dem Ventil und eignet sich für LKW und PKW – etwa dann, wenn Radkappen, Zierringe oder enge Felgenöffnungen den direkten Zugang zum Ventil versperren. Anwendung an LKW und PKW Schrauben Sie die Winkelverlängerung handfest auf das Ventil und richten Sie den Abgang so aus, dass Prüf- und Füllgeräte gut angesetzt werden können. Dieselbe Bauform führen wir auch als 135°-Ausführung in Nickel/Chrom. Messing: korrosionsbeständig im Winterbetrieb Messing ist von Natur aus korrosionsbeständig. Die Verlängerung bleibt deshalb auch bei Nässe und Streusalz dauerhaft funktionsfähig und lässt sich bei Bedarf problemlos wieder lösen – ein Vorteil gerade im ganzjährigen Einsatz. Dichtheit prüfen Prüfen Sie die Verbindung nach der Montage auf Dichtheit, zum Beispiel mit Seifenwasser. Den offenen Anschluss anschließend mit einer Ventilkappe verschließen, damit kein Schmutz in den Ventileinsatz gelangt. Passendes Zubehör: Weitere Winkel und Ersatzventile finden Sie in der Kategorie Ventile. Räder mit erhöhtem Betriebsdruck rüsten Sie mit dem Hochdruck Ventil TR802HP aus; für den Ventilwechsel führen wir passendes Ventil-Montagewerkzeug.

Nicht immer fehlt Länge, manchmal stimmt nur die Richtung nicht: Die starre Ventilverlängerung aus Messing führt den Ventilanschluss in einem 45°-Winkel in eine besser zugängliche Richtung. Sie eignet sich für LKW und PKW, etwa wenn das Ventil hinter Radkappen und Zierblenden sitzt oder der Radkasten wenig Platz für Prüfkopf und Füllpistole lässt.Messing: formstabil und korrosionsbeständigAls starre Metallausführung behält die Verlängerung ihre Form dauerhaft bei. Messing ist zudem unempfindlich gegen Korrosion, was das kleine Bauteil für den ganzjährigen Verbleib am Fahrzeug qualifiziert, auch bei Nässe und winterlichen Bedingungen.45° oder 90°?Der 45°-Winkel eignet sich, wenn der Anschluss nur leicht umgelenkt werden muss. Steht das Ventil nahezu quer zur Prüfrichtung, ist die 90°-Ausführung in Nickel/Chrom die passende Wahl. Flexible Alternativen mit Stahlflex-Leitung finden Sie in der Kategorie Ventile.MontageDie Verlängerung wird auf das vorhandene Ventil aufgeschraubt. Prüfen Sie anschließend den festen, dichten Sitz und kontrollieren Sie den Reifendruck, damit Undichtigkeiten an der neuen Verbindung ausgeschlossen sind.Als Ergänzung: die flexible 135-mm-Stahlflex-Verlängerung für die Handmontage, Ventilkappen gegen Schmutz und Feuchtigkeit sowie Werkzeug für die Ventilmontage.

Mit ihrem 45°-Winkel bringt diese Ventilverlängerung aus Messing das Reifenventil an LKW und PKW in eine deutlich besser erreichbare Position. Die starre Metallausführung sitzt formstabil auf dem Ventil und hilft überall dort, wo das Ventil hinter Felgenkonturen oder Anbauteilen liegt und ein gerader Zugang mit Luftdruckprüfer oder Füllstutzen nicht möglich ist. Ausrichtung des 45°-Winkels Schrauben Sie die Verlängerung handfest und dicht auf das Ventil und richten Sie den Abgang so aus, dass Prüfgerät oder Füllstutzen frei angesetzt werden können und keine Berührung mit Felge oder Radkappe entsteht. Reicht die halbe Umlenkung nicht aus, ist die 90°-Ausführung in Messing die passende Alternative; für schräg sitzende Ventile eignet sich die 135°-Variante in Nickel/Chrom. Robuste Messing-Ausführung Die Metallausführung ist robust und behält ihre Form auch bei regelmäßiger Nutzung. So bleibt das Ventil im Alltag dauerhaft und ohne Werkzeug schnell zugänglich. Kontrolle nach der Montage Kontrollieren Sie nach dem Aufschrauben den Luftdruck und prüfen Sie die Verbindung in regelmäßigen Abständen auf festen Sitz und Dichtheit. Passendes Zubehör: Das komplette Sortiment an Ersatzventilen und Winkeln finden Sie in der Kategorie Ventile. Ventilkappen als Abschluss schützen den Ventileinsatz, geeignetes Ventil-Montagewerkzeug ergänzt die Ausstattung.

Die starre Ventilverlängerung aus Messing lenkt den Ventilzugang rechtwinklig um 90° um. Sie wird einfach auf das Gewinde des vorhandenen Ventils aufgeschraubt und macht Ventile erreichbar, die von vorn nicht oder nur schwer zugänglich sind – an LKW-Rädern ebenso wie am PKW. Wann lohnt sich eine abgewinkelte Ventilverlängerung? Vor allem bei Zwillingsbereifung, Radzierblenden oder eng bauenden Felgen: Druckprüfer und Luftfüllanschluss lassen sich gerade ansetzen, statt schräg am Ventil zu hantieren. Als Alternative mit identischem Winkel führen wir die 90°-Ausführung in Nickel/Chrom. Messing als Werkstoff Messing ist formstabil und von Natur aus korrosionsbeständig. Die Verlängerung bleibt dadurch auch bei Feuchtigkeit dauerhaft funktionsfähig und lässt sich bei Bedarf problemlos wieder lösen. Montage-Hinweis Auf einen dichten Sitz der Verschraubung achten und nach der Montage den Reifendruck kontrollieren, um Undichtigkeiten auszuschließen. Verschließen Sie das offene Ende immer mit einer Ventilkappe, damit weder Schmutz noch Feuchtigkeit in das Ventil gelangen. Passendes Zubehör: Für eine sanftere Umlenkung gibt es die 45°-Variante in Messing; einen Gesamtüberblick bietet die Kategorie Ventile. Passendes Werkzeug für die Ventilmontage finden Sie ebenfalls im Shop.

Die um 135° abgewinkelte Ventilverlängerung aus Metall in Nickel-/Chrom-Ausführung bringt schräg liegende oder tief sitzende Reifenventile in eine günstige Position für Druckprüfer und Luftfüllanschluss. Sie wird auf das Gewinde des vorhandenen Ventils aufgeschraubt und ist für LKW ebenso geeignet wie für PKW. Einbausituationen für den 135°-Winkel Der flache Winkel spielt seine Stärke aus, wenn das Ventil schräg hinter Zierblenden, Radkappen oder in einem tiefen Felgenbett liegt. Je nach Felge kann auch eine andere Abwinkelung besser passen – etwa die 45°-Ausführung in Messing. Denselben Winkel gibt es zudem als 135°-Variante in Messing. Formstabiles Metall, gepflegte Oberfläche Die starre Metallbauweise hält die Verlängerung sicher in Position, die vernickelte bzw. verchromte Oberfläche ist unempfindlich und pflegeleicht – auch bei dauerhafter Montage am Rad. Montage-Hinweis Beim Aufschrauben auf einen dichten Sitz der Verbindung achten und anschließend den Reifendruck kontrollieren, um Undichtigkeiten auszuschließen. Verschließen Sie die Verlängerung stets mit einer Ventilkappe, damit Schmutz und Feuchtigkeit nicht in das Ventil gelangen können. Passendes Zubehör: Passende Ventilkappen als Abschluss und weitere Bauformen finden Sie in der Kategorie Ventile; für den Wechsel des Ventils selbst empfiehlt sich geeignetes Ventil-Montagewerkzeug.

Mit einer Abwinkelung von 165° schafft diese Ventilverlängerung aus Metall Zugang zu Reifenventilen, die tief in der Felge sitzen oder von Radzierblenden verdeckt werden. Auf das vorhandene Ventil aufgeschraubt, führt sie den Anschluss in einem flachen Winkel nach außen – besonders praktisch bei Zwillingsbereifung am LKW, aber ebenso am PKW einsetzbar. Technische Daten im Überblick Material: Metall Oberfläche: Nickel / Chrom Winkel: 165° Einsatzbereich: PKW und LKW Wer eine stärkere Umlenkung benötigt, greift zur 90°-Ausführung in Nickel/Chrom; einen Überblick über alle Bauformen und Ersatzventile gibt die Kategorie Ventile. Montage und Dichtheitskontrolle Die Verlängerung von Hand aufschrauben und auf dichten Sitz achten. Nach der Montage empfiehlt sich eine kurze Dichtheitskontrolle am Ventil, zum Beispiel mit Lecksuchspray oder Seifenwasser. Druckprüfung und Befüllung erfolgen anschließend bequem über die Verlängerung mit gängigen Prüf- und Füllgeräten – so behalten Sie den Reifendruck auch an schwer zugänglichen Rädern zuverlässig im Blick. Passendes Zubehör: Als weitere Umlenkung führen wir eine zweite 90°-Ausführung in Nickel/Chrom. Offene Ventilenden sollten stets mit Ventilkappen verschlossen werden; für den Ventilwechsel selbst finden Sie bei uns geeignetes Ventil-Montagewerkzeug.

Diese um 90° abgewinkelte Ventilverlängerung in Nickel-/Chrom-Ausführung lenkt den Ventilanschluss rechtwinklig um und macht ungünstig positionierte Reifenventile bequem erreichbar. Ob hinter Radkappen und Zierblenden oder bei engen Platzverhältnissen an LKW- und PKW-Rädern: Druckkontrolle und Befüllung gelingen, ohne dass Prüfgerät oder Füllstutzen verkantet angesetzt werden müssen. Für Werkstatt, Fuhrpark und Privatgebrauch Die metallische Ausführung ist formstabil und robust. Sie eignet sich für den gelegentlichen Einsatz beim Befüllen ebenso wie für den regelmäßigen Gebrauch in Werkstatt und Fuhrpark. Wer statt der vernickelten bzw. verchromten Oberfläche Messing bevorzugt, findet die 90°-Ausführung in Messing im Sortiment. Der passende Winkel für jede Felge Nicht jede Einbausituation verlangt einen rechten Winkel: Für flache Umlenkungen, etwa bei schräg liegenden Ventilen, ist die Ausführung mit 165°-Winkel die bessere Wahl. So wird montiert Die Verlängerung wird auf das Gewinde des vorhandenen Ventils aufgeschraubt. Achten Sie auf einen festen, dichten Sitz und prüfen Sie nach der Montage den Reifendruck sowie die Dichtheit der Verbindung. Passendes Zubehör: Alle Winkel und Ersatzventile finden Sie in der Kategorie Ventile. Ergänzend empfehlen sich Ventilkappen als Abschluss gegen Schmutz und Feuchtigkeit sowie Werkzeug für die Ventilmontage.

Die Ventilverlängerung aus Metall mit 90°-Winkel und Nickel-/Chrom-Oberfläche führt den Anschluss des Reifenventils im rechten Winkel aus der Felge heraus. Damit erreichen Sie Ventile, die in gerader Richtung kaum zugänglich sind – etwa hinter Radzierblenden, bei innenliegenden Zwillingsrädern am LKW oder bei beengten Platzverhältnissen am PKW. Luftdruckprüfer und Füllstutzen lassen sich gerade ansetzen, Befüllen und Druckkontrolle gelingen ohne Verrenkungen. Anwendung und Winkelwahl Der rechte Winkel ist die richtige Wahl, wenn der Zugang quer zur Ventilachse erfolgen soll. Liegt das Ventil nur leicht verdeckt, passt oft die Messing-Ausführung mit 45°-Winkel besser; für sehr flache Umlenkungen steht die Variante mit 165°-Winkel bereit. Material und Oberfläche Die Verlängerung besteht aus Metall und bleibt dadurch formstabil auf dem Ventil. Die vernickelte bzw. verchromte Oberfläche ist unempfindlich und pflegeleicht – eine langlebige Lösung für dauerhaft schwer zugängliche Ventile an LKW und PKW. Montage-Hinweis Die Verlängerung wird auf das Gewinde des vorhandenen Ventils aufgeschraubt. Achten Sie auf einen festen, dichten Sitz und kontrollieren Sie nach der Montage den Reifendruck, um Undichtigkeiten auszuschließen. Passendes Zubehör: Weitere Bauformen und Ersatzventile finden Sie in der Kategorie Ventile. Als sauberer Abschluss empfehlen sich Ventilkappen, die Schmutz und Feuchtigkeit vom Ventileinsatz fernhalten; für Arbeiten am Ventil selbst führen wir passendes Ventil-Montagewerkzeug.

Mit 150 mm Länge ist diese Stahlflex-Ventilverlängerung mit rotem Gummischutz die kompakte Lösung für verdeckt liegende Lkw-Ventile: Sie macht das Ventil für Luftdruckkontrolle und Befüllung bequem zugänglich, ohne dass Anbauteile demontiert werden müssen – die passende Halterung liegt bereits bei.Kompakte Länge, voller FunktionsumfangTypischer Einsatzfall ist die Zwillingsbereifung, bei der das Ventil des Innenrads ohne Verlängerung kaum erreichbar ist. Die flexible Stahlflex-Leitung ist vom roten Gummischutz umhüllt, der Scheuerstellen an der Felge vorbeugt. Wo mehr Distanz zu überbrücken ist, bietet sich die 250-mm-Ausführung mit Gummischutz und Halterung an.Sicher fixiert im FahrbetriebDie mitgelieferte Halterung fixiert das freie Ende der Verlängerung am Rad. Montieren Sie sie so, dass die Leitung im Fahrbetrieb nicht frei schwingen kann – das schont Verlängerung und Felge gleichermaßen. Nach dem Anbau die Verschraubung auf Dichtheit sowie den Reifendruck prüfen.Abschluss mit VentilkappeEine Kappe am Ende der Verlängerung schützt den Ventileinsatz zuverlässig vor Schmutz und Feuchtigkeit – passende Ventilkappen finden Sie direkt im Shop.Passendes Zubehör: die Stahlflex-Verlängerung mit Metallschutz SW13 (200 mm) für LKW und PKW, weitere Bauformen in der Kategorie Ventile sowie Ventil-Montagewerkzeug.

Die Ventilverlängerung mit Stahlflex-Ummantelung und rotem Gummischutz bringt schwer erreichbare Reifenventile am LKW zurück in Reichweite. Mit 170 mm Länge überbrückt sie den Abstand zwischen Ventil und Felgenöffnung, sodass Druckkontrolle und Befüllung ohne Demontage des Rades möglich sind – die mitgelieferte Halterung fixiert die Verlängerung dabei sicher an der Felge.Aufbau: Stahlflex mit rotem GummischutzDie flexible Leitung ist mit einem Stahlflex-Geflecht ummantelt; der rote Gummischutz umhüllt das Geflecht zusätzlich und beugt Scheuerstellen an Felge und Radkomponenten vor. Damit ist diese Ausführung auf den rauen Dauereinsatz am Nutzfahrzeug ausgelegt – robuster als einfache Gummiverlängerungen wie die Gummi-Ausführung mit 205 mm.Halterung inklusiveIm Fahrbetrieb darf eine Ventilverlängerung nicht frei schlagen. Die beiliegende Halterung fixiert die Leitung an der Felge, sodass sie sich bei drehendem Rad nicht bewegt – das schützt Verlängerung, Ventil und Felge gleichermaßen.Montage und PrüfungDie Verlängerung handfest auf das vorhandene Ventil aufschrauben, mit der Halterung fixieren und die Verbindung anschließend auf Dichtheit prüfen, etwa mit Lecksuchspray oder Seifenwasser. Den Reifendruck danach in den gewohnten Intervallen kontrollieren. Weitere Bauformen führt die Kategorie Ventile.Passendes Zubehör: die Stahlflex-Verlängerung mit Metallschutz SW13 (250 mm) für LKW und PKW, Ventilkappen als Abschluss sowie Ventil-Montagewerkzeug.

Diese Stahlflex-Ventilverlängerung mit rotem Gummischutz verlegt den Füllanschluss schwer zugänglicher LKW-Ventile um 200 mm an eine dauerhaft gut erreichbare Position. Die mitgelieferte Halterung fixiert das freie Ende an der Felge, sodass Reifendruckkontrolle und Befüllung im Alltag ohne Umwege gelingen.Ausstattung im ÜberblickLänge: 200 mmAusführung: flexible Stahlflex-UmmantelungSchutz: roter GummischutzLieferumfang: inklusive HalterungEinsatzbereich: LKWEinsatz und PassformTypischer Anwendungsfall ist die Zwillingsbereifung, bei der das innere Ventil ohne Verlängerung kaum zugänglich ist. Reicht die Länge nicht aus, steht die 300-mm-Ausführung mit Metallschutz zur Verfügung; wer keinen Gummischutz benötigt, greift zur Variante mit Metallschutz und SW13-Sechskant in gleicher Länge. Das komplette Sortiment zeigt die Kategorie Ventile.MontagehinweisDie Verlängerung wird auf das vorhandene Ventil aufgeschraubt und mit der beiliegenden Halterung so fixiert, dass sie im Fahrbetrieb weder schlägt noch scheuert. Prüfen Sie die Verschraubung anschließend auf Dichtheit, etwa mit Lecksuchspray, und beziehen Sie die Verlängerung in die regelmäßige Druckkontrolle ein.Als Ergänzung empfehlen sich Ventilkappen, die den Anschluss vor Schmutz und Feuchtigkeit schützen, sowie Ventil-Montagewerkzeug für Arbeiten am Ventileinsatz.

Diese 210 mm lange Ventilverlängerung mit Stahlflex-Ummantelung und rotem Gummischutz verlegt den Ventilanschluss am LKW an eine gut erreichbare Position. Die Signalfarbe erleichtert das Auffinden des Anschlusses am Rad, die mitgelieferte Halterung sichert das freie Ende gegen Umherschlagen.Einsatzbereich ZwillingsbereifungBeim Zwillingsrad ist das Ventil des inneren Rades ohne Hilfsmittel nur schwer zu erreichen; Druckkontrolle und Befüllung werden dadurch schnell vernachlässigt. Mit der Verlängerung sitzt der Anschluss dauerhaft an einer definierten Stelle, was die regelmäßige Kontrolle deutlich vereinfacht. Weitere Längen dieser Baureihe finden Sie in der Kategorie Ventile.Material und SchutzDie flexible Stahlflex-Leitung ist mit einem roten Gummischutz ummantelt, der das Material schont und Scheuerstellen vorbeugt. Ohne Gummischutz, dafür mit SW13-Verschraubung, gibt es die Ausführung mit Halterung in gleicher Länge.MontageDie Verlängerung wird auf das vorhandene Ventil aufgeschraubt, anschließend wird das Anschlussende mit der Halterung befestigt. Prüfen Sie alle Verbindungen auf festen, dichten Sitz und kontrollieren Sie abschließend den Reifendruck beider Räder des Zwillingsverbunds.Für größere Distanzen bietet sich die 355-mm-Ausführung mit Halterung an; Ventilkappen schützen den Anschluss vor Schmutz, und mit Ventil-Montagewerkzeug lassen sich Ventileinsätze fachgerecht wechseln.

Die Stahlflex-Ventilverlängerung mit rotem Gummischutz und 250 mm Länge ist für Lkw-Räder gedacht, deren Ventile ohne Hilfsmittel kaum erreichbar sind – allen voran die Innenräder von Zwillingsbereifungen. Die flexible Leitung führt den Füllanschluss nach außen, sodass Luftdruckkontrolle und Befüllung ohne Umwege gelingen.Für die Zwillingsbereifung am LkwBeim Zwillingsrad liegt das Ventil des inneren Rades verdeckt hinter dem äußeren Rad. Genau hier spielt die 250-mm-Verlängerung ihre Länge aus: Sie überbrückt die Distanz bis zu einer gut zugänglichen Position und macht die regelmäßige Druckkontrolle im Alltag praktikabel.Gummischutz und HalterungDer rote Gummischutz ummantelt das Stahlflex-Geflecht und beugt Scheuerstellen an Felge und Radkomponenten vor. Die mitgelieferte Halterung fixiert das freie Ende der Verlängerung, damit es im Fahrbetrieb nicht unkontrolliert schlägt. Wer stattdessen eine Ausführung mit Metallschutz und Sechskant-Verschraubung bevorzugt, findet sie in der Stahlflex-Verlängerung SW13 mit 250 mm.MontagehinweisDie Verschraubung handfest und dicht auf das Ventil aufsetzen, die Halterung montieren und den Luftdruck nach der Erstmontage sowie in regelmäßigen Abständen prüfen. Weitere Ausführungen zeigt die Kategorie Ventile.Passendes Zubehör: die kürzere Stahlflex-Verlängerung mit Gummischutz und Halterung (150 mm), Ventilkappen als Abschluss sowie Ventil-Montagewerkzeug.